Motorkiller | Upgrades
Mercedes galt über Jahrzehnte als Maßstab für Qualität. Der OM648 ist ein Beispiel dafür, warum deutsche Produkte weltweit Anerkennung genossen. Solche Motoren mussten kaum angerührt werden, selbst...
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Der 1,6‑Liter‑Turbomotor aus dem Hause BMW, ist in vielen Mini‑Modellen sowie im BMW 1er (F20/F21) und sogar in Fahrzeugen französischer Hersteller verbaut. Das Aggregat entstand in Kooperation mit der PSA‑Gruppe...
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TFSI-Motoren sind nicht gerade für ihre Langlebigkeit bekannt. Ein zentraler Konstruktionsfehler in der Öldruckregelung lässt fast jeden Motor über kurz oder lang sterben. Besitzer müssen damit rechnen, dass...
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Unabhängig davon, in welchem Modell der BMW-Diesel eingesetzt wird, teilen alle Varianten des N57 Motors dieselbe grundlegende Problematik. Selbst Motoren, die gut gewartet wurden, zeigen auffällige Verschleißbilder....
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Der EA888 Motor ist weit verbreitet, leistungsfähig und gehört zu den beliebtesten Aggregaten im VW- und Audi-Konzern. Aber trotz seiner Bekanntheit und Robustheit besitzt er eine Schwachstelle, die vielen Fahrern...
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Moderne Motoren stehen immer unter dem Druck, kompakter, kostengünstiger und leiser zu werden. Eine der Entwicklungen, die daraus entstanden ist, ist der sogenannte Zahnriemen in Öl. Was auf den ersten Blick...
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Der Zahnriemen in Öl wurde bereits in einem anderen Beitrag als massive Schwachstelle moderner Motoren entlarvt. Dort ging es vor allem um die grundsätzliche Fehlkonstruktion und die absehbaren Folgen...
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Dieser Artikel erläutert detailliert, welche typischen Schäden beim Mini N14 Motor auftreten, wodurch sie verursacht werden und welche Lösungen wir für deinen Motor haben, die nur zwei Stunden Arbeit...
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Der BMW N57D30 steht für Leistung und Effizienz – doch er hat eine verborgene Schwachstelle, die vielen erst auffällt, wenn es zu spät ist. Erfahre, was hinter dem Problem steckt und wie die N57 Upgrade Ölpumpe zur Lösung beiträgt.
