Motorüberholung / Austauschmotor 2.0 TSI / TFSI CJXA (EA888 Gen3) Instandsetzung

2,0 TSI / TFSI CJXA (EA888 Gen3) — besser als ab Werk

Der 2.0 TSI / TFSI CJXA (EA888 Gen3) ist ein Vierzylinder-Turbomotor mit 162 kW (220 PS), verbaut in: Volkswagen Golf VII GTI (5G), Volkswagen Arteon (3H), Seat Leon Cupra (5F) — Baujahre 2015–2020. Der Motor gilt als robust, hat aber konstruktionsbedingte Schwachstellen bei Ölpumpe und Steuerkette, die im Laufe der Zeit zur Kostenfalle werden. MIK überholt diesen Motor nicht einfach — wir ersetzen die bekannten Schwachstellen durch überarbeitete Bauteile.

MIK-Upgrades — warum dieser Motor länger hält

Die durchgeführten Arbeiten beinhalten nicht nur die Erneuerung sämtlicher Verschleißteile, Schrauben und Dichtungen sowie die Bearbeitung der Plan- und Laufflächen, sondern auch den Austausch von Bauteilen, welche werkseitig mit Schwachstellen belegt sind und die Lebensdauer des Motors limitieren.

• Upgrade-Ölpumpe
  Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
• Verstärkte Kolben
  Leistungsgesteigert oder sportlich gefahren neigt dieser Motor vermehrt zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Nicht selten stellt sich ein Öl-Verbrauch von 0,5 l/1000 km oder mehr ein und Kompression sowie Leistung nehmen deutlich ab. Die erhöhte Temperatur im Brennraum belastet vor allem Kolben und Ventile. Abhilfe schaffen modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
• Hochwertige Lagerschalen
  Im Zuge der Überholung werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.
• Verstärkter Steuerkettensatz
  Der erhöhte Verschleiß der Steuerkette hängt maßgeblich mit der Bauart der Kette und der Bewegungsfreiheit der Kettenglieder auf den Gleitschienen zusammen. Eine geänderte Kettenkonstruktion sowie eine spezielle Gleitschienen-Geometrie sorgen für maximale Lebensdauer der Steuerketten in diesem Motor.

Überholungsumfang — mehr geht nicht

• Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben
• Kolben (bei Vollüberholung)
• Kolbenringe
• Zylinderlaufbahnen
• Pleuelstangen
• Kurbelwelle (bei Vollüberholung)
• Lagergasse (bei Vollüberholung)
• Ölpumpe
• Steuerkettensatz (komplett)
• Wellendichtringe
• Zylinderkopfdichtung & Schrauben
• Dichtflächen
• Ventile, Führungen, Schaftdichtungen
• Hydrostößel, Rollenschlepphebel
• Nockenwellen (bei Vollüberholung)
• Phasenversteller (bei Vollüberholung)
• Ölspritzdüsen
• Stehbolzen
• Riemenrad
• Ölwanne
• Kettendeckel
• Ultraschallreinigung
• Soda-Strahlen (bei Vollüberholung)
• Schleifen & Polieren
• Planfräsen
• Bohren & Honen (bei Vollüberholung)
• LIVE-Dokumentation — Echtzeit-Updates per App auf dein Smartphone

Fahrzeugkompatibilität

Dieser Motor ist verbaut in: Volkswagen Golf VII GTI (5G), Volkswagen Arteon (3H), Seat Leon Cupra (5F) — Baujahre 2015–2020.

Für eine exakte Prüfung der Kompatibilität empfehlen wir, bei der Bestellung die Fahrgestellnummer (FIN/VIN) anzugeben — so stellen wir sicher, dass der überholte Motor 100 % zu Ihrem Fahrzeug passt.

Varianten & Preise

• Teilüberholt / Kein Zusatzservice — ab 4.745 €
• Teilüberholt / Umrüst-Service Anbauteile — ab 5.324 €
• Teilüberholt / Aus- & Einbau — ab 8.334 €

Für eine passgenaue Beratung zur richtigen Variante stehen wir Ihnen gerne telefonisch oder per E-Mail zur Verfügung. Bitte halten Sie die Fahrgestellnummer bereit.