Werksmotor / Austauschmotor 1,8 TSI / TFSI CDAA (EA888 Gen2)

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Werksmotor / Austauschmotor 1,8 TSI / TFSI CDAA (EA888 Gen2)

Name: Werksmotor / Austauschmotor 1,8 TSI / TFSI CDAA (EA888 Gen2)
Brand: MIK Motoren Onlineshop
SKU: MOT
Availability: InStock
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check_circle Aus Neuteilen aufgebaut

check_circle Serienschwachstellen ab Werk behoben

check_circle Mit allen MIK-Upgrades – besser als das Original

Ausführung : Werksmotor mit allen MIK-Upgrades

Werksmotor mit allen MIK-Upgrades

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Passend für diese Fahrzeuge

Modell	Leistung	Motor	Baujahr
Audi A3 1.8 FSI	118kw/160ps	BYT	2006 -2007
Audi A3 1.8 TFSI	118kw/160ps	BYT	2007 -2012
Audi A3 1.8 TFSI	118kw/160ps	BYT	2006 -2007
Audi A3 Sportback 1.8 FSI	118kw/160ps	BYT	2008 -2012
Audi A3 Sportback 1.8 FSI Quattro	118kw/160ps	BZB, CDAA	2008 -2012
Audi TT 1.8 TFSI	118kw/160ps	BZB, CDAA	2008 -2010
Audi TT 1.8 TFSI	118kw/160ps	BZB, CDAA	2010 -2014
Seat Altea 1.8	118kw/160ps	BYT, BZB	2004 -2008
Seat Altea 1.8	118kw/160ps	BYT, BZB	2008 -2015
Seat Altea XL 1.8	118kw/160ps	BYT, BZB	2007 -2009
Seat Altea XL 1.8	118kw/160ps	BYT, BZB	2009 -2015
Seat Leon 1.8 FSI	118kw/160ps	BYT, BZB	2009 -2012
Seat Leon 1.8 TFSI	118kw/160ps	BYT, BZB	2005 -2009
Seat Toledo 1.8	118kw/160ps	BYT, BZB	2004 -2009
Skoda Octavia 1.8	118kw/160ps	BZB	2004 -2008
Skoda Octavia 1.8 TSI	118kw/160ps	BZB	2009 -2012
Skoda Octavia 1.8 TSI 4x4	118kw/160ps	CDAA	2012 -2012
Skoda Octavia Combi 1.8	118kw/160ps	BZB	2004 -2008
Skoda Octavia Combi 1.8	118kw/160ps	BZB	2009 -2013
Skoda Octavia Combi 1.8 4x4	118kw/160ps	CDAA	2009 -2013
Skoda Octavia Scout 1.8 4x4	118kw/160ps	CDAA	2009 -2012
Skoda Octavia Scout 1.8 4x4	118kw/160ps	CDAA	2008 -2009
Skoda Superb 1.8 4x4	118kw/160ps	CDAA	2008 -2013
Skoda Superb 1.8 TSI	118kw/160ps	BZB	2008 -2013
Skoda Superb 1.8 TSI	118kw/160ps	BZB	2013 -2015
Skoda Superb 1.8 TSI 4x4	118kw/160ps	CDAA	2013 -2015
Skoda Superb Combi 1.8	118kw/160ps	CDAA	2009 -2013
Skoda Superb Combi 1.8 4x4	118kw/160ps	CDAA	2009 -2013
Skoda Superb Combi 1.8 TSI 4x4	118kw/160ps	CDAA	2013 -2015
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4	118kw/160ps	CDAA	2009 -2013
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4	118kw/160ps	CDAA	2013 - heute
VW Golf 1.8 T	118kw/160ps	CDAA	2009 -2012
VW CC 1.8 TSI	118kw/160ps	CDAA	2012 -2016
VW Passat 1.8	118kw/160ps	BZB, CDAA	2005 -2010
VW Passat 1.8	118kw/160ps	CDAA	2010 -2014
VW Passat Alltrack 1.8 TSI	118kw/160ps	BZB, CDAA	2012 -2014
VW Passat CC 1.8 TSI	118kw/160ps	CDAA	2008 -2012
VW Passat Variant 1.8	118kw/160ps	BZB, CDAA	2005 -2010
VW Passat Variant 1.8 TSI	118kw/160ps	CDAA	2010 -2014

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Lieferungen im Inland (Deutschland):

Wir berechnen die Versandkosten pauschal mit 9,50 € pro Bestellung.

Bei der Versendung sperriger Güter (Speditionsversand) berechnen wir wie folgt:
90,00€

Sperrige Güter sind als solche in der Artikelbeschreibung gekennzeichnet.

Lieferungen ins Ausland:

Wir berechnen die Versandkosten ins Ausland pauschal wie folgt:

25,00€
Bei der Versendung sperriger Güter (Speditionsversand) ins Ausland berechnen wir wie folgt:
300,00€ Europaweit
600,00€ Weltweit

Sperrige Güter sind als solche in der Artikelbeschreibung gekennzeichnet.

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Beachten Sie, dass an Sonn- und Feiertagen keine Zustellung erfolgt.
Haben Sie Artikel mit unterschiedlichen Lieferzeiten bestellt, versenden wir die Ware in einer gemeinsamen Sendung, sofern wir keine abweichenden Vereinbarungen mit Ihnen getroffen haben. Die Lieferzeit bestimmt sich in diesem Fall nach dem Artikel mit der längsten Lieferzeit den Sie bestellt haben.

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- Vorkasse per Überweisung
- Zahlung per SEPA-Basislastschrift
- Zahlung per SEPA-Firmenlastschrift
- Zahlung per PayPal

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CDAA Werksmotor — besser als ab Werk

Der MIK-Werksmotor ist unsere höchste Qualitätsstufe. Wir bauen deinen CDAA-Austauschmotor aus Neuteilen auf und ersetzen dabei genau die Bauteile, mit denen dieser Motor serienmäßig Probleme macht, durch MIK-Upgrades. Das Ergebnis liegt in der Qualität über einem Original-Motor vom Hersteller — denn der bringt die bekannten Schwachstellen ab Werk mit.

Der CDAA ist ein 1.8 Liter TSI/TFSI-Vierzylinder (EA888 Gen2) aus der Volkswagen-Gruppe mit 120–160 PS, weit verbreitet in Audi, VW, Seat und Škoda.

Werksmotor statt Original — das ist der Unterschied

Aus Neuteilen aufgebautKein Gebrauchtmotor mit unbekannter Vorgeschichte: Dein Werksmotor entsteht aus Neuteilen.

Serienschwachstellen beseitigtEin Original-Motor vom Hersteller hat dieselben Schwachstellen wie dein bisheriger Motor. Beim MIK-Werksmotor sind sie durch MIK-Upgrades ersetzt.

Jedes Bauteil vermessenWir zerlegen und vermessen jeden Werksmotor selbst und stellen die Lagerspiele gezielt auf Langlebigkeit ein.

Geprüft auf dem PrüfstandVor der Auslieferung messen wir Öldruck, Kompression aller Zylinder und Druckverlust.

MIK-Upgrades — das steckt in deinem Werksmotor

Diese Bauteile ersetzen wir beim CDAA durch MIK-Upgrades. Die bekannten Schwachstellen der Serie sind damit schon ab Werk behoben:

Upgrade-Ölpumpe — Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
Verstärkte Kolben — Leistungsgesteigert oder sportlich gefahren neigt dieser Motor vermehrt zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Nicht selten stellt sich ein Öl-Verbrauch von 0,5L/1000km oder mehr ein und Kompression, sowie Leistung nehmen deutlich ab. Die erhöhte Temperatur im Brennraum belastet dann vor allem Kolben und Ventile. Abhilfe schaffen modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
Hochwertige Lagerschalen — Beim Aufbau des Werksmotors werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.
Verstärkter Steuerkettensatz — Der erhöhte Verschleiß der Steuerkette hängt maßgeblich mit der Bauart der Kette und der Bewegungsfreiheit der Kettenglieder auf den Gleitschienen zusammen. Eine geänderte Kettenkonstruktion, sowie eine spezielle Gleitschienen-Geometrie sorgen für maximale Lebensdauer der Steuerketten in diesem Motor.

Bereits verbaut: die MIK-Upgrade-Ölpumpe für den EA888 Gen2. Sie ist eine Eigenentwicklung von MIK und hält den Öldruck in jedem Drehzahlbereich — genau dort, wo die Serienpumpe zu wenig fördert.

So bauen wir deinen Werksmotor

1Neuteile als Basis — Aufbau aus Neuteilen statt aus einem Gebrauchtmotor.
2Zerlegen & vermessen — Jedes Bauteil wird gereinigt, geprüft und vermessen.
3Schwachstellen raus, MIK-Upgrades rein — Upgrade-Ölpumpe, Verstärkte Kolben, Hochwertige Lagerschalen und Verstärkter Steuerkettensatz.
4Präzise Endmontage — Montage nach Herstellervorgaben, Lagerspiele auf Langlebigkeit eingestellt, Drehmomente und Einstellwerte geprüft und dokumentiert.
5Prüfstand — Öldruck, Kompression aller Zylinder und Druckverlust werden gemessen, bevor der Motor zu dir geht.

Werksmotor oder Motorüberholung?

Beide bekommen bei MIK die Upgrades gegen die Serienschwachstellen. Bei der Motorüberholung bauen wir deinen eigenen Motor wieder auf — die Basis bleibt dein Motor mit seiner Laufleistung. Beim Werksmotor startest du mit Neuteilen: Das ist unsere höchste Qualitätsstufe.

Ist dir die originale Motornummer wichtig, etwa bei einem Leasingfahrzeug oder einem Sammlerauto, ist die Motorüberholung die passende Wahl.

Fahrzeugkompatibilität

Der CDAA Werksmotor passt in: Skoda Octavia (2008–2013), Skoda Superb (2008–2015), Skoda Yeti (2009–2013), VW Golf VI (2009–2012), VW Passat (2008–2016).

Gib bei der Bestellung bitte deine Fahrgestellnummer (FIN) an. Wir prüfen vor dem Aufbau, ob der Werksmotor exakt zu deinem Fahrzeug passt.

Vollständige Details anzeigen

Erlebe den Unterschied!

Unsere Werksmotoren werden aus Neuteilen aufgebaut und mit allen MIK-Upgrades gegen die bekannten Serienschwachstellen ausgestattet – für maximale Zuverlässigkeit, längere Lebensdauer und ein außergewöhnliches Fahrerlebnis.

Alles aus einer Hand!
Profitiere von über 15 Jahren Erfahrung im Motorenbau, geprüfter Qualität und nachhaltigen Lösungen – für sorgenfreie Mobilität und Werterhalt deines Fahrzeugs.

Was die MIK-Upgrades bewirken

85%

Deutlich längere Motorlebensdauer

90%

Reduziertes Risiko für erneute Motorschäden

20%

Spürbar bessere Motorleistung

70%

Geringerer Ölverbrauch und weniger Wartung

Ergebnisse basieren auf Kundenfeedback und Erfahrungswerten aus über 15 Jahren Motorenbau mit MIK-Upgrades. Weitere Informationen und Erfahrungsberichte findest du auf dem YouTube-Kanal von MIK Motoren.

Werksmotor, Überholung oder Original?

MIK-Werksmotor, MIK-Motorüberholung oder Original-Motor vom Hersteller: Nur der Werksmotor vereint Neuteile und MIK-Upgrades.

	Werksmotor	Überholung	Original
Aus Neuteilen aufgebaut
Serienschwachstellen per MIK-Upgrade beseitigt
Verstärkte Bauteile nach MIK-Standard
Lagerspiel auf Langlebigkeit eingestellt
Jeder Arbeitsschritt dokumentiert

100% zu Ende entwickelt - Entdecke die Features des MIK-Werksmotors

Unsere Werksmotoren sind keine reparierten Gebrauchtmotoren: Wir bauen sie aus Neuteilen auf und ersetzen jede bekannte Serienschwachstelle durch ein MIK-Upgrade – für maximale Langlebigkeit, Leistung und ein grandioses Fahrerlebnis.

Upgrade-Ölpumpe

Eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.

Verstärkte Kolben

Modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und speziell gehonte Zylinderoberfläche gegen Kolbenschäden.

Hochwertige Lagerschalen

Präzise vermessene und bearbeitete Bauteile mit auf Lebensdauer eingestelltem Lagerspiel für ruhigen Motorlauf.

Verstärkter Steuerkettensatz

Geänderte Kettenkonstruktion und spezielle Gleitschienen-Geometrie sorgen für maximale Lebensdauer der Steuerketten.

Aus Neuteilen aufgebaut

Kein Gebrauchtmotor mit unbekannter Vorgeschichte – dein Werksmotor entsteht aus Neuteilen.

Vermessen & geprüft

Jedes Bauteil vermessen, Lagerspiele auf Langlebigkeit eingestellt und am Ende auf dem Prüfstand getestet: Öldruck, Kompression, Druckverlust.

100% zu Ende entwickelt - Entdecke die Features des MIK-Werksmotors

Verstärkter Steuerkettensatz

Geänderte Kettenkonstruktion und spezielle Gleitschienen-Geometrie sorgen für maximale Lebensdauer der Steuerketten.

Aus Neuteilen aufgebaut

Kein Gebrauchtmotor mit unbekannter Vorgeschichte – dein Werksmotor entsteht aus Neuteilen.

Vermessen & geprüft

Jedes Bauteil vermessen, Lagerspiele auf Langlebigkeit eingestellt und am Ende auf dem Prüfstand getestet: Öldruck, Kompression, Druckverlust.

Über 5500 zufriedene Kunden können nicht irren

Lies, warum unsere Kunden uns weiterempfehlen.

Häufige Fragen zu Werksmotor / Austauschmotor 1,8 TSI / TFSI CDAA (EA888 Gen2)

Was ist der CDAA Werksmotor von MIK?

Der Werksmotor ist ein bei MIK aufgebauter Austauschmotor für den CDAA: aus Neuteilen aufgebaut, die bekannten Serienschwachstellen durch MIK-Upgrades ersetzt, jedes Bauteil vermessen und vor der Auslieferung auf dem Prüfstand geprüft. Er ist unsere höchste Qualitätsstufe.

Warum ist der Werksmotor besser als ein Original-Motor vom Hersteller?

Weil ein Original-Motor mit denselben Schwachstellen gebaut wird, an denen schon dein bisheriger Motor gelitten hat. Beim MIK-Werksmotor sind sie bereits behoben: Upgrade-Ölpumpe, Verstärkte Kolben, Hochwertige Lagerschalen und Verstärkter Steuerkettensatz. Dazu stellen wir die Lagerspiele gezielt auf Langlebigkeit ein.

Was ist der Unterschied zur Motorüberholung?

Bei der Motorüberholung bauen wir deinen eigenen Motor mit den MIK-Upgrades wieder auf. Der Werksmotor wird dagegen aus Neuteilen aufgebaut und ist unsere höchste Qualitätsstufe. Ist dir die originale Motornummer wichtig, zum Beispiel bei Leasing oder einem Sammlerfahrzeug, ist die Motorüberholung die passende Wahl.

Was passiert mit meinem alten Motor?

Der Werksmotor ist ein Austauschmotor: Dein alter Motor geht als Altteil an uns zurück. Wähle bei der Bestellung aus, ob dein Altteil überholfähig, nicht überholfähig oder nicht vorhanden ist.

Passt der Werksmotor in mein Fahrzeug?

Der CDAA ist unter anderem verbaut in Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Yeti, VW Golf VI und VW Passat (Baujahre 2008–2016). Gib bei der Bestellung deine Fahrgestellnummer an, dann prüfen wir die Passgenauigkeit vor dem Aufbau kostenlos.

Baut ihr den Werksmotor auch ein?

Ja. Mit der Option „Aus- & Einbau“ bauen wir den Werksmotor in unserer Werkstatt im Raum Osnabrück / Bielefeld ein, mit „Fahrzeugabholung + Aus- & Einbau“ holen wir dein Fahrzeug zusätzlich ab.

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