Werksmotor / Austauschmotor Mini Cooper S, Roadster, JCW N18B16A
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Werksmotor / Austauschmotor Mini Cooper S, Roadster, JCW N18B16A
Werksmotor / Austauschmotor Mini Cooper S, Roadster, JCW N18B16A
Aus Neuteilen aufgebaut
Serienschwachstellen ab Werk behoben
Mit allen MIK-Upgrades – besser als das Original
Du willst den gesamten Service aus einer Hand?
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Passend für diese Fahrzeuge
Passend für diese Fahrzeuge
| Modell | Leistung | Motor | Baujahr |
|---|---|---|---|
| Mini Mini Cooper S | 147kw/200ps | N18B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S | 147kw/200ps | N18B16 | 2010 - heute |
| Mini Mini Cooper S 1.6 | 120kw/163ps | N18B16 | 2006 -2010 |
| Mini Mini Cooper S 1.6 | 120kw/163ps | N18B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S 1.6 | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S 1.6 | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 - heute |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2010 |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 120kw/163ps | N18B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 120kw/163ps | N18B16 | 2010 - heute |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 - heute |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 120kw/163ps | N14B16A | 2008 -2010 |
| Mini Mini Cooper S Cabrio | 120kw/163ps | N18B16 | 2008 -2010 |
| Mini Mini Cooper S Clubman | 120kw/163ps | N14B16 | 2007 -2010 |
| Mini Mini Cooper S Clubman | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2010 |
| Mini Mini Cooper S Clubman | 120kw/163ps | N14B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S Clubman | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2014 |
| Mini Mini Cooper S Coupe | 135kw/184ps | N18B16 | 2011 - heute |
| Mini Mini Cooper S Paceman ALL4 | 120kw/163ps | N18B16 | 2013 - heute |
| Mini Mini Cooper S Paceman ALL4 | 135kw/184ps | N18B16 | 2013 - heute |
| Mini Mini Cooper S Paceman ALL4 | 140kw/190ps | N18B16 | 2014 - heute |
| Mini Mini Cooper S Roadster | 120kw/163ps | N18B16 | 2012 - heute |
| Mini Mini Cooper S Roadster | 135kw/184ps | N18B16 | 2012 - heute |
| Mini Mini Countryman Cooper S | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2012 |
| Mini Mini Countryman Cooper S | 135kw/184ps | N18B16 | 2012 -2017 |
| Mini Mini Countryman Cooper S ALL4 | 135kw/184ps | N18B16 | 2010 -2012 |
| Mini Mini Countryman Cooper S ALL4 | 135kw/184ps | N18B16 | 2012 -2017 |
| Mini Mini Coupe 1.6 | 120kw/163ps | N18B16 | 2011 - heute |
Lieferung und Zahlung
Lieferung und Zahlung
Es gelten folgende Bedingungen:
Die Lieferung der Ware erfolgt weltweit.
Versandkosten (inklusive gesetzliche Mehrwertsteuer)
Lieferungen im Inland (Deutschland):
Wir berechnen die Versandkosten pauschal mit 9,50 € pro Bestellung.
Bei der Versendung sperriger Güter (Speditionsversand) berechnen wir wie folgt:
90,00€
Sperrige Güter sind als solche in der Artikelbeschreibung gekennzeichnet.
Lieferungen ins Ausland:
Wir berechnen die Versandkosten ins Ausland pauschal wie folgt:
25,00€
Bei der Versendung sperriger Güter (Speditionsversand) ins Ausland berechnen wir wie folgt:
300,00€ Europaweit
600,00€ Weltweit
Sperrige Güter sind als solche in der Artikelbeschreibung gekennzeichnet.
Lieferfristen
Soweit im jeweiligen Angebot keine andere Frist angegeben ist, erfolgt die Lieferung der Ware im Inland (Deutschland) innerhalb von 5 - 7 Tagen, bei Auslandslieferungen innerhalb von 7 - 10 Tagen nach Vertragsschluss (bei vereinbarter Vorauszahlung nach dem Zeitpunkt Ihrer Zahlungsanweisung).
Beachten Sie, dass an Sonn- und Feiertagen keine Zustellung erfolgt.
Haben Sie Artikel mit unterschiedlichen Lieferzeiten bestellt, versenden wir die Ware in einer gemeinsamen Sendung, sofern wir keine abweichenden Vereinbarungen mit Ihnen getroffen haben. Die Lieferzeit bestimmt sich in diesem Fall nach dem Artikel mit der längsten Lieferzeit den Sie bestellt haben.
Bei Selbstabholung informieren wir Sie per E-Mail über die Bereitstellung der Ware und die Abholmöglichkeiten. In diesem Fall werden keine Versandkosten berechnet.
Akzeptierte Zahlungsmöglichkeiten
- Barzahlung bei Abholung
- Vorkasse per Überweisung
- Zahlung per SEPA-Basislastschrift
- Zahlung per SEPA-Firmenlastschrift
- Zahlung per PayPal
Weitere Einzelheiten zur Zahlung
Bei Zahlung per SEPA-Basislastschrift oder per SEPA-Firmenlastschrift ermächtigen Sie uns durch Erteilung eines entsprechenden SEPA-Mandats, den Rechnungsbetrag vom angegebenen Konto einzuziehen. Sie erhalten eine Vorabankündigung (Pre-Notification) mindestens 5 Tage vor dem Datum des Lastschrifteinzugs. Beachten Sie bitte, dass Sie verpflichtet sind für die ausreichende Deckung des Kontos zum angekündigten Datum zu sorgen.
Unsere Bankverbindung:
Volksbank Bielefeld Gütersloh
IBAN: DE88 4786 0125 1509 8864 00
BIC: VBGTDE3MXXX
Bei Fragen finden Sie unsere Kontaktdaten im Impressum.
N18B16A Werksmotor — besser als ab Werk
Der MIK-Werksmotor ist unsere höchste Qualitätsstufe. Wir bauen deinen N18B16A-Austauschmotor aus Neuteilen auf und ersetzen dabei genau die Bauteile, mit denen dieser Motor serienmäßig Probleme macht, durch MIK-Upgrades. Das Ergebnis liegt in der Qualität über einem Original-Motor vom Hersteller — denn der bringt die bekannten Schwachstellen ab Werk mit.
Der N18B16A ist ein 1.6 Liter Turbomotor (bis 211 PS), verbaut in zahlreichen MINI-Modellen.
Werksmotor statt Original — das ist der Unterschied
MIK-Upgrades — das steckt in deinem Werksmotor
Diese Bauteile ersetzen wir beim N18B16A durch MIK-Upgrades. Die bekannten Schwachstellen der Serie sind damit schon ab Werk behoben:
- Upgrade-Ölpumpe — Die werkseitige Ölpumpe des N18B16A liefert bei höheren Drehzahlen und sportlicher Fahrweise zu wenig Öldruck. Folge: Rasselgeräusche, Fehlermeldungen, Motorschaden. MIK verbaut eine eigens entwickelte Hochleistungs-Ölpumpe, die in jedem Drehzahlbereich zuverlässig Öldruck aufbaut und alle beweglichen Teile schützt.
- Verstärkte Kolben — Sportliche Fahrweise oder Leistungssteigerungen belasten die Kolben des N18B16A überproportional. Erhöhte Brennraumtemperaturen führen zu Rissbildung in der Ringzone, steigendem Ölverbrauch (0,5 L/1.000 km und mehr) und Kompressionsverlust. MIK verwendet modifizierte Kolben mit verbesserten Kolbenringen und speziell gehonter Zylinderoberfläche für dauerhaft dichte Brennräume.
- Hochwertige Lagerschalen — Alle Lagerkomponenten werden präzise vermessen und auf optimales Lagerspiel eingestellt. Hochwertige Lagerschalen aus bewährtem Material sorgen für einen besonders ruhigen Motorlauf — auch bei sportlicher Fahrweise und höheren Kilometerständen.
- Verstärkter Steuerkettensatz — Der erhöhte Verschleiß der Steuerkette liegt an der Kettenkonstruktion und der Gleitschienen-Geometrie. MIK verbaut einen modifizierten Steuerkettensatz mit optimierter Kettenkonstruktion und angepassten Gleitschienen für maximale Lebensdauer.
So bauen wir deinen Werksmotor
- 1Neuteile als Basis — Aufbau aus Neuteilen statt aus einem Gebrauchtmotor.
- 2Zerlegen & vermessen — Jedes Bauteil wird gereinigt, geprüft und vermessen.
- 3Schwachstellen raus, MIK-Upgrades rein — Upgrade-Ölpumpe, Verstärkte Kolben, Hochwertige Lagerschalen und Verstärkter Steuerkettensatz.
- 4Präzise Endmontage — Montage nach Herstellervorgaben, Lagerspiele auf Langlebigkeit eingestellt, Drehmomente und Einstellwerte geprüft und dokumentiert.
- 5Prüfstand — Öldruck, Kompression aller Zylinder und Druckverlust werden gemessen, bevor der Motor zu dir geht.
Werksmotor oder Motorüberholung?
Beide bekommen bei MIK die Upgrades gegen die Serienschwachstellen. Bei der Motorüberholung bauen wir deinen eigenen Motor wieder auf — die Basis bleibt dein Motor mit seiner Laufleistung. Beim Werksmotor startest du mit Neuteilen: Das ist unsere höchste Qualitätsstufe.
Ist dir die originale Motornummer wichtig, etwa bei einem Leasingfahrzeug oder einem Sammlerauto, ist die Motorüberholung die passende Wahl.
Fahrzeugkompatibilität
Der N18B16A Werksmotor passt in: Mini Cooper S (2006–2014), Mini Cooper S Cabrio (2008–2014), Mini Cooper S Clubman (2010–2014), Mini Cooper S Coupe (ab 2011), Mini Cooper S Paceman ALL4 (ab 2013), Mini Cooper S Roadster (ab 2012), Mini Countryman Cooper S (2010–2017), Mini Countryman Cooper S ALL4 (2010–2017), Mini Coupe (ab 2011).
Gib bei der Bestellung bitte deine Fahrgestellnummer (FIN) an. Wir prüfen vor dem Aufbau, ob der Werksmotor exakt zu deinem Fahrzeug passt.
Erlebe den Unterschied!
Unsere Werksmotoren werden aus Neuteilen aufgebaut und mit allen MIK-Upgrades gegen die bekannten Serienschwachstellen ausgestattet – für maximale Zuverlässigkeit, längere Lebensdauer und ein außergewöhnliches Fahrerlebnis.
Alles aus einer Hand!
Profitiere von über 15 Jahren Erfahrung im Motorenbau, geprüfter Qualität und nachhaltigen Lösungen – für sorgenfreie Mobilität und Werterhalt deines Fahrzeugs.
Was die MIK-Upgrades bewirken
85%
Deutlich längere Motorlebensdauer
90%
Reduziertes Risiko für erneute Motorschäden
20%
Spürbar bessere Motorleistung
70%
Geringerer Ölverbrauch und weniger Wartung
Ergebnisse basieren auf Kundenfeedback und Erfahrungswerten aus über 15 Jahren Motorenbau mit MIK-Upgrades. Weitere Informationen und Erfahrungsberichte findest du auf dem YouTube-Kanal von MIK Motoren.
Werksmotor, Überholung oder Original?
MIK-Werksmotor, MIK-Motorüberholung oder Original-Motor vom Hersteller: Nur der Werksmotor vereint Neuteile und MIK-Upgrades.
| Werksmotor | Überholung | Original | |
|---|---|---|---|
| Aus Neuteilen aufgebaut | |||
| Serienschwachstellen per MIK-Upgrade beseitigt | |||
| Verstärkte Bauteile nach MIK-Standard | |||
| Lagerspiel auf Langlebigkeit eingestellt | |||
| Jeder Arbeitsschritt dokumentiert |
100% zu Ende entwickelt - Entdecke die Features des MIK-Werksmotors
Unsere Werksmotoren sind keine reparierten Gebrauchtmotoren: Wir bauen sie aus Neuteilen auf und ersetzen jede bekannte Serienschwachstelle durch ein MIK-Upgrade – für maximale Langlebigkeit, Leistung und ein grandioses Fahrerlebnis.
Upgrade-Ölpumpe
Eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
Verstärkte Kolben
Modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und speziell gehonte Zylinderoberfläche gegen Kolbenschäden.
Hochwertige Lagerschalen
Präzise vermessene und bearbeitete Bauteile mit auf Lebensdauer eingestelltem Lagerspiel für ruhigen Motorlauf.
Verstärkter Steuerkettensatz
Geänderte Kettenkonstruktion und spezielle Gleitschienen-Geometrie sorgen für maximale Lebensdauer der Steuerketten.
Aus Neuteilen aufgebaut
Kein Gebrauchtmotor mit unbekannter Vorgeschichte – dein Werksmotor entsteht aus Neuteilen.
Vermessen & geprüft
Jedes Bauteil vermessen, Lagerspiele auf Langlebigkeit eingestellt und am Ende auf dem Prüfstand getestet: Öldruck, Kompression, Druckverlust.
100% zu Ende entwickelt - Entdecke die Features des MIK-Werksmotors
Unsere Werksmotoren sind keine reparierten Gebrauchtmotoren: Wir bauen sie aus Neuteilen auf und ersetzen jede bekannte Serienschwachstelle durch ein MIK-Upgrade – für maximale Langlebigkeit, Leistung und ein grandioses Fahrerlebnis.
Verstärkter Steuerkettensatz
Geänderte Kettenkonstruktion und spezielle Gleitschienen-Geometrie sorgen für maximale Lebensdauer der Steuerketten.
Aus Neuteilen aufgebaut
Kein Gebrauchtmotor mit unbekannter Vorgeschichte – dein Werksmotor entsteht aus Neuteilen.
Vermessen & geprüft
Jedes Bauteil vermessen, Lagerspiele auf Langlebigkeit eingestellt und am Ende auf dem Prüfstand getestet: Öldruck, Kompression, Druckverlust.
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Häufige Fragen zu Werksmotor / Austauschmotor Mini Cooper S, Roadster, JCW N18B16A
Was ist der N18B16A Werksmotor von MIK?
Der Werksmotor ist ein bei MIK aufgebauter Austauschmotor für den N18B16A: aus Neuteilen aufgebaut, die bekannten Serienschwachstellen durch MIK-Upgrades ersetzt, jedes Bauteil vermessen und vor der Auslieferung auf dem Prüfstand geprüft. Er ist unsere höchste Qualitätsstufe.
Warum ist der Werksmotor besser als ein Original-Motor vom Hersteller?
Weil ein Original-Motor mit denselben Schwachstellen gebaut wird, an denen schon dein bisheriger Motor gelitten hat. Beim MIK-Werksmotor sind sie bereits behoben: Upgrade-Ölpumpe, Verstärkte Kolben, Hochwertige Lagerschalen und Verstärkter Steuerkettensatz. Dazu stellen wir die Lagerspiele gezielt auf Langlebigkeit ein.
Was ist der Unterschied zur Motorüberholung?
Bei der Motorüberholung bauen wir deinen eigenen Motor mit den MIK-Upgrades wieder auf. Der Werksmotor wird dagegen aus Neuteilen aufgebaut und ist unsere höchste Qualitätsstufe. Ist dir die originale Motornummer wichtig, zum Beispiel bei Leasing oder einem Sammlerfahrzeug, ist die Motorüberholung die passende Wahl.
Was passiert mit meinem alten Motor?
Der Werksmotor ist ein Austauschmotor: Dein alter Motor geht als Altteil an uns zurück. Wähle bei der Bestellung aus, ob dein Altteil überholfähig, nicht überholfähig oder nicht vorhanden ist.
Passt der Werksmotor in mein Fahrzeug?
Der N18B16A ist unter anderem verbaut in Mini Cooper S, Mini Cooper S Cabrio, Mini Cooper S Clubman, Mini Cooper S Coupe und Mini Cooper S Paceman ALL4 (Baujahre 2006–2017). Gib bei der Bestellung deine Fahrgestellnummer an, dann prüfen wir die Passgenauigkeit vor dem Aufbau kostenlos.
Baut ihr den Werksmotor auch ein?
Ja. Mit der Option „Aus- & Einbau“ bauen wir den Werksmotor in unserer Werkstatt im Raum Osnabrück / Bielefeld ein, mit „Fahrzeugabholung + Aus- & Einbau“ holen wir dein Fahrzeug zusätzlich ab.
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